第283章 新型铁铬液流电池性能出炉

    ……

    龙翰汽车的产能也逐渐下降。

    当然不是因为自燃的事情。

    主要是之前积压订单都交付完了，新的订单还跟不上了。

    毕竟现在的龙翰汽车产能可是达到了七百五十万辆。

    而全球家用汽车总产量也才四千多万。

    你卖的多了，别人就买的少。

    现在的情况是僧多粥少。

    没那么多客户买单。

    更重要的是随着电动汽车的热销，各大汽车公司的燃油汽车价格也在持续走低。

    以前三万米金的燃油汽车。

    现在已经降到了两万米金。

    虽然充电更便宜，但并不是所有人家里都能充电。

    而且充电时间长，还要找充电桩。

    大多数人还是觉得燃油汽车汽车更方便一些。

    再加上持续有人炒作电动汽车不安全。

    全球电动汽车产能逐渐大于市场消耗。

    苏翰也知道这种情况的原因所在。

    但问题是汽车卖不出去，新能源大亨的任务不是完成不了了吗。

    既然市场消费潜力已经到头。

    那么只能进一步刺激消费了。

    最好的办法就是降价。

    龙翰汽车推出了祥龙S2高性价比版。

    该车型只有六十五度电。

    省电模式下基础理论续航八百一十公里。（电池包重量减少，耗电量减少，续航里程增加）。

    正常模式下基础理论续航六百九十公里。

    售价也大幅调低只有两万米金。

    华夏国直接调整到了十万华夏币。

    这个价格顿时让全球燃油汽车厂商是亚历山大。

    因为燃油汽车毕竟是有发动机、变速箱和传统装置的。

    本来就比电动汽车成本高。

    两万米金已经是不赚钱的价格了。

    现在龙翰汽车调整到了两万米金。

    这还让不让人活了。

    两万米金的售价。

    顿时是让很多之前徘回在燃油车和电动车之间的客户是心动不已。

    虽然更高的续航才是王道。

    但谁让钱不给力呢。

    龙翰汽车的订单量迅速回升。

    工厂再次全力运转了起来。

    ……

    六月。

    神龙升级以后的新型铁铬液流电池。

    实验室终于试生产成功。

    几乎性能和神龙描述的是一模一样。

    容量密度果然达到了100Wh/kg。

    这个容量密度已经超越铅酸电池的几倍了。【虽然新型电池超过了铅酸电池，但布设成本高，而且需要的设备也特殊。所以是无法替代结构简单的铅酸电池的。】

    龙翰电池也随即宣布了这个消息。

    该消息顿时是震动了全球。

    实话说铁铬液流电池并不是什么新鲜玩意。

    从上世纪米联邦等国家就研究过铁铬液流电池。

    当时也是想把它当做储能电池来使用。

    为此还建设了一个铁铬液流储能电站。

    但最后因为各项指标不理想也就无人问津了。

    谁也没想到龙翰科技居然还在研究这东西。

    关键是居然把能量密度提升五倍以上。

    这也太夸张了吧！

    傻瓜都知道更高能量密度的铁铬液流电池代表着更低的布设成本。

    这个性价比简直太高了。

    而且储能电站拥有错峰调节电量的功能。