第276章 木牛流马M1和霸王龙B1

折腾。

    苏翰要求部件能集成就集成。

    集成不了就整体铸造。

    反正一定要能经得起恶劣条件的考验。

    起码在野外工作最低也要五年以上才行。

    木牛流马M1经过测试，已经能够应付多种复杂地形，动作虽然略显笨拙，但平衡性非常的好，几乎很难摔倒。

    苏翰基本满意。

    现在只是初代机器人。

    以后还有很大的升级空间。

    ……

    十月。

    青龙4G手机持续热销。

    九月到十月销量超过了一千三百万台。

    全年总销售超过了八千万台。

    青龙手机已经超越了墨脱公司排名全球第二。

    诺记公司和墨脱公司销量则出现了下滑。

    可见青龙手机的销量都是从两家公司那抢来的。

    随着青龙手机的持续热销，浩瀚OS的软件商店，现在已经拥有软件上万款，下载量也是非常的惊人。

    唯一的问题是大部分地区还没有4G。

    2G网使用青龙手机可以说是一种折磨

    大部分人这会只能选择使用WIFI。

    形成了WIFI一族的独有文化，去哪第一件事就是：老板！你家有WIFI吗？

    全球无线路由器持续热销。

    各国的运营商看到了也是急得不行。

    纷纷要求国威公司来安装4G网络。

    国威公司现在也是忙的不行。

    华夏国内4G网络建设的如火如荼。

    但国外的市场同样重要，因为这关系到全球布局。

    国威只能大张旗鼓的全球招兵买马扩大团队。

    各大通讯领域的强国，也面临国内运营商的通讯需求压力，而且各国官家看着4G网络大大落后华夏也是急的不行。

    纷纷催促各大公司，尽快完成4G部署。

    最后各大公司也只好向现实低头，纷纷表示将会向国威公司交专利费，获得4G授权。

    ……

    十一月。

    龙翰汽车的首款商用卡车工程样车完成试生产。

    其实苏翰早就想布局新能源卡车领域了。

    因为全球每年销售重卡近五百万辆。

    全球卡车储量达到五千万辆。

    虽然重卡数量远不如家用车数量。

    但由于重卡在路时间比较长，油耗和碳排放量远远超过普通家用车。

    所以苏翰也想彻底改变整个卡车行业。

    龙翰汽车设计的卡车采用半挂卡车头设计。

    四台电动机。

    一千马力。

    载重四十吨。

    电池包存储电量高达1000kWh（一千度电）。

    满载情况下。

    满电正常驾驶续航里程在一千公里或一千六百公里之间（按照路况坡度等等计算）。

    满电辅助驾驶续航里程在一千三百公里或两千三百公里之间（但系统会按照路面要求，频繁提醒司机调整速度和车辆状态。）。

    百分之八十电量，使用辅助驾驶，续航里程在一千公里或一千八百公里之间

    对于这个数据苏翰当然是非常的满意了。

    两千多公里的续航，哪怕是使用超级充电桩充电（1.2元）也才一千二百多元。

    但使用柴油则需要近四千元的油费。

    期间的价差可不是一星半点了。

    工程车测试成功，苏翰给这台车定名为：霸王龙B1。

    ……

    龙翰汽车随即对外面官宣了霸王龙B1卡车。

    同时接受全球预定。