第243章 祥龙汽车上市口碑爆棚

元。

    而祥龙汽车跑五百公里只需要二十五元（家里充电）。

    就算使用超级充电桩也不过才五十元（一元钱一度）。【建设充电桩需要各种费用，场地费、改造费、扩容费、维护费、损耗费、电费（商用电）。其实龙翰汽车的超级充电桩收的几乎是成本钱。】

    何况人家还能全程开空调。

    不用担心太费油。

    更重要的是人家续航还给力。

    续航半径四百五十公里以上在省内几乎是可以跑一个来回。

    更重要的是人家还有导航，去陌生地区非常的方便。

    如果出租车使用电动汽车。

    每年节省下来的油费最少五万多。

    一台汽车运营八年。

    就算全程使用超级充电桩充电也能省下四十万。

    这笔账谁都能算的清楚。

    这也是为什么出租车司机都想改换电动车的原因所在。

    不少租车公司打算少量采购祥龙汽车试试水。

    如果真的这么省钱。

    那么他们打算把自己的汽车都换成电动车。

    对于那些拥有几十，甚至几百台出租车的，出租车公司来说。

    每年能省下来的金额绝对是夸张的。

    ……

    看到电动汽车大火。

    国外车企坐不住了。

    他们不担心某个品牌的汽油车卖的太多，而是担心电动汽车卖的太多。

    因为电动汽车将会改变整个汽车产业链。

    这会会燃油车的产业布局都是巨大的打击。

    这些国外车企花重金雇佣媒体和专家，宣传一些关于电动汽车的负面消息。

    什么充电太麻烦，没有加油车来的快。

    电池有使用寿命，以后还需要更换电池，成本增加。

    最重要的是安全性。

    这些媒体大幅夸大锂电池的危险性。

    甚至宣传买电动车就是一场生命的赌博云云。

    龙翰汽车的外宣团队也在对相关问题进行了回答。

    首先龙翰汽车4680电池组搭配超级充电桩，充电速度已经达到了三十分钟充百分之八十的水平，所以从充电时长上来说，已经是非常方便了。

    驾驶者利用充电的时间，稍微休息一下，反而提高了驾驶安全。

    至于更换电池的事情就更没必要焦虑了。

    磷酸铁锂电池充放电数量达到了几千次。

    换算成里程。

    起码能跑一百多万公里以上才会出现电池衰减的问题。

    而大多数家用轿车的设计寿命只有三十万公里。

    这么一对比。

    祥龙汽车的电池行驶里程是家用汽车的五六倍以上。

    就算是出租车司机两班倒，二十四小时不休息，每天五百公里。

    按照这个标准也要十年的时间，电池才会出现衰减。

    所以根本就没必要焦虑更换电池的事情。

    至于安全问题。

    官方又抛出了很多关于安全的设计。

    很多设计都是龙翰汽车独创设计。

    这大大降低了汽车自然的风险。

    ……

    华夏国宣布要在京城建设五千个4g基站作为试点。

    该消息顿时是震动全球。

    虽然国威公司的4g技术震动全球。

    但还没人敢用。

    因为谁也不想当第一个吃螃蟹的人。

    毕竟国威的4g技术还没有得到验证。

    但华夏国作为官家单位当然要支持自己国内的产品了。